Воронеж отказался от электробусов после зимних испытаний

Трехмесячный эксперимент по эксплуатации электробусов в Воронеже завершился. Тестирование прекратили с приходом сильных морозов, когда аккумуляторы стали быстро терять заряд, и власти не стали его продлевать.

Как уточнили в региональном Минтрансе, четыре электробуса были переданы заводами-изготовителями для тестовой эксплуатации на безвозмездной основе. Зарядную станцию на территории АО «ВПАТП № 3» также смонтировали за счет белорусских партнеров.

По вместимости электробусы аналогичны обычным автобусам большого класса и могут принять около 100 пассажиров. Существенных отклонений в пассажиропотоке не зафиксировали, хотя отдельный учет для каждой машины не вели.

В испытаниях участвовали машины от четырех производителей: ЛиАЗ, МАЗ, «БКМ» и «Транс-Альфа». Их задействовали на городских маршрутах № 23 и 83, а также на пригородных — № 366А, 366В и 120А.

Экономичность оказалась ключевым преимуществом электробусов. Стоимость одного километра пробега составляет 9,85 рубля, тогда как у газомоторного автобуса этот показатель равен 12 рублям. Кроме того, такой транспорт не требует затрат на обслуживание двигателя и коробки передач.

Однако недостатки перевесили достоинства. В министерстве транспорта назвали основные причины свёртывания проекта:

Окончательное решение о закупке электробусов для региона пока не принято. Даже в случае положительного вердикта сначала потребуется создать развитую сеть зарядных станций.

В 2025 году область уже приобрела 45 автобусов большого и особо большого класса на газомоторном топливе. Они будут работать на межмуниципальных маршрутах и в Воронеже, а дальнейшие закупки планируют осуществлять по мере выделения бюджетных средств.